+86-22-29300395

Вот эти ключевые слова — сразу видно, что человек ищет что-то для цеховой вентиляции, но часто путается в терминах. Многие думают, что фильтр остановки краски — это просто сетка, которую можно поставить как угодно. На деле же — если неправильно подобрать плотность стекловолокна или негерметично смонтировать панель, вся система будет работать вхолостую.
Когда мы начинали сотрудничать с Тяньцзинь Тунчан, я сначала скептически отнесся к их акцентам на стекловолоконных фильтрах. Казалось, что разница с синтетическими материалами минимальна. Но после тестов в условиях реального цеха — где идет напыление акриловых красок с высокой липкостью — разница стала очевидной.
Стекловолокно держит нагрузку дольше, особенно при перепадах влажности. У нас был случай на заводе в Подмосковье: поставили дешевый аналог на основе полиэстера — через две недели фильтры слиплись в комья, пришлось останавливать линию. Перешли на панели остановки краски от Тунчан — работают уже три месяца без замены.
Важный нюанс: не все стекловолокно одинаково. Если взять слишком рыхлое — мелкие частицы краски пройдут дальше, забьют вентиляцию. Слишком плотное — сопротивление воздуху будет высоким, двигатель вентилятора перегрузится. Здесь как раз пригодился опыт Тяньцзинь Тунчан, которые участвовали в разработке ГОСТа по фильтрам.
Часто вижу, как монтажники экономят на уплотнителях по краям фильтр пола. Кажется, мелочь — но через эти щели до 30% загрязненного воздуха проходит мимо фильтра. Потом удивляются, почему в цехе стоит запах растворителя.
У Тяньцзинь Тунчан есть хорошее решение — панели с интегрированным уплотнителем из вспененного полиуретана. Но и их нужно правильно ставить: если пережать крепежом — деформируется рама, появятся зазоры. Недожать — будет вибрация.
Самая грубая ошибка — установка фильтра без предварительного расчета воздушного потока. Помню, на одном из заводов в Татарстане смонтировали систему с запасом по мощности — фильтры выгибало наружу, через месяц порвало крепления. Пришлось переделывать с учетом аэродинамики.
Некоторые пытаются экономить, покупая только стекловолокно и самостоятельно собирая остановки фильтра в металлической раме. В теории — можно. На практике — без калибровки натяжения волокна получаются 'проплешины', где фильтрация нулевая.
Тяньцзинь Тунчан как раз предлагает готовые кассеты, где плотность материала проверена на производстве. Их сайт https://www.tcfilter-group.ru — кстати, там есть технические спецификации, которые реально полезны при подборе.
Особенно критично для покрасочных цехов автомобильных заводов — там и объемы воздуха большие, и требования к чистоте строгие. Сам видел, как на ВАЗе после перехода на кастомизированные панели от Тунчан снизили количество брака из-за пыли в краске.
Не существует универсального регламента по замене — все зависит от интенсивности работы окрасочной камеры. Но есть практический признак: когда перепад давления до и после фильтр стекловолокна превышает 250 Па — пора менять.
Некоторые ставят манометры, но чаще достаточно визуального контроля — если на поверхности равномерный слой краски, а не комки, значит фильтр работает правильно.
Важный момент: отработанные фильтры нужно утилизировать как опасные отходы. Тяньцзинь Тунчан дает рекомендации по этому вопросу — у них даже есть программа возврата использованных панелей на переработку.
Сейчас многие переходят на многоступенчатую очистку — где панель остановки это только первая ступень. Но базовый принцип остается: без качественного стекловолокна все последующие фильтры быстро выйдут из строя.
Интересно, что Тяньцзинь Тунчан экспериментирует с пропитками для стекловолокна — которые уменьшают адгезию краски к волокнам. Это может продлить срок службы на 15-20%. Пока тестовые образцы показывают хорошие результаты в условиях высокой влажности.
Из последнего — начали применять комбинированные панели с предфильтром из синтетической сетки. Она задерживает крупные частицы, а стекловолокно работает с мелкой фракцией. Решение спорное — добавляет стоимости, но для некоторых производств оправдано.